Pembangunan Jalan Tol Sole-Yogyakarta dan Exit Tol Prambanan diki olch perubahan penggunaan tanah dan kondisi nilai tanah di Lawasan sekitarnya.
Penelitian ini bertujuan mengetahui jemis, luan, dan seburan perubahan penggunaan tanah serta menggambarkan kondisi dan perubahan nilai tanah berdasarkan Peta Zona Nilai Tanah tahan 2020 dan 2025. Penelitian menggunakan metode campuran (mised methods) dengan pendekatan deskriptif-spasial. Wilayah penelitian mencakup radius 2.000 meter dari Exit Tol Prambanan yang dibagi menjadi empat kelas jarak dengan imerval 500 meter Analinis kuantitatif-spesial dilakukan melalui imerpretasi vinual citra satelit resolusi tinggi, digits on-screen perhitungan laas, overlay peu penggunaan tanah, buffer, penenenkan spasial, dan perbandingan Zoma Nilai Tanah. Wawancara, observasi lapangan, dan dokumentasi digunakan sebagai data kualitatif penhhung, sedangkan informan dipilih menggunakan teknik purposive sampling. Hasil penelitian menunjukkan haiwa tanah pertanian berkurang dari 783,69 hektare pada tahun 2000 menjadi 772,30 hektare pada tahun 2005 atau berkurang sebesar 1.1.19 hektare dan 1,45%. Tanah nonpertanian berkurang dari 400,35 hektare menjadi 445.27 hektare atau sebesar 12.08 hektare dan 2,62%, sedangkan jaringan jalan meningkat dari 12.50 hektare menjadi 35,97 hektare atau bertambah sebesar 23.47 hektare dun 187,76% Perubahan tersebut dominan tersebar di sepanjang koridor jalan tol. Jumlah Zona Nilai Tanah meningkat dari 38 zona pada tahun 2020 menjadi 48 zona pada tahun 2025. Dari 48 unit zona hasil pencocokan spasial, scharyak 46 unit mengalami kumaikan dan dua unit merigalami penurunan. Peningkatan persentase tertinggi terjadi pada Zona 652 yang menjadi Zona 988, yaitu dari Rp56.000/m³ menjadi Rp1.764.000 m² atau sebesar 3.050%, sedangkan peningkatan nominal terbesar terjadi pada Zama 643 yang menjadi Zona 981 sebesar Rp2.921.000/m Zom bernilai tinggi cenderung tersebar mengikuti Jalan Raya Solo-Yogyakarta, akses menuju exit tol, dan kawasan yang telah berkembang. Namun, kedekatan terhadap exit tol tidak secara murlak menentukan tingginya nilai tanah karena pola milai tanah Juga dibedakan oleh akses jalan, posisi tanah, penggunaan tanah, dan kondisi kawasan